前几天贾跃亭在短视频中宣布将开启个人IP商业化，希望能尽快赚些钱，并且贾跃亭还会和公司管理团队一起，采取所有（包括正在进行的融资）可行举措，力争让公司保持合规上市地位，打响保卫FF上市公司资格战 。

  这场“FF梦想保卫战”的 背景 是FF股价长期低迷，已经在退市边缘，而贾跃亭造车这么多年，交付量仅为十位数，被网友开玩笑说”PPT造车“。

  先是“怒批”了一顿小米，大意是说小米汽车虽然营销很厉害，但是原创力不足，称山寨文化、走捷径模式和follower思维被很多人奉为圭臬，令人担忧。

  然后又开始隔空喊话 特斯拉，说特斯拉产品迭代慢、座舱技术不行、车载AI进展缓慢，贾跃亭还建议特斯拉与FF“强强联合”、互补短板。

  这些天又开始粘上了新晋网红周鸿祎。周鸿祎说贾跃亭没抓住国内新能源产业链优势，非要去美国造车并不明智，贾跃亭又开始回应了，说FF的车交付虽少但都是原创，为盗窃者鼓噪不应该是老周的价值观。

  贾跃亭似乎依旧是想把自己打造为“创新者”人设标签，以此来实现自身IP以及FF的差异化。背后的逻辑恐怕是， 贾 跃亭如今虽然落魄， 但乔布斯等伟大商业人物都有落魄的阶段，颇有点悲惨英雄的意 味。

  贾跃亭的社会化媒体运营、IP打造背后恐怕有人指点。我们得知在不久前，场景实验室创始人吴声与贾跃亭曾经见面会谈，而且按照吴声的说法，“贾跃亭和团队重新定义了奢华，定义了汽车奢侈品”，吴声还称FF为“顶奢新物种”，弄得贾跃亭在会议室现场喜笑颜开。

  看来贾跃亭想要在社会化媒体中越走越远了，但是有趣的是，就在贾跃亭宣布要推动IP商业化后，FF官方发布声明，称贾跃亭是以个人而非公司高管身份发布视频，视频中的声明未经公司批准，任何此类声明都不应认为是公司所为。

  同时FF官方还称，目前公司董事会不考虑任命贾跃亭为联席 CEO。看来贾跃亭与公司董事会的关系也是颇为紧张。

  说到个人IP商业化，大家想到的都是直播带货，毕竟欠了一债的罗永浩也通过直播带货偿清债务，上演了一把“真还传”。外界猜测贾跃亭是否也会重走罗永浩之路。

  但平心而论，罗永浩一直是社会化媒体中的网红，其段子式口才在新东方时期就已经颇受欢迎，因此转型直播带货的路径还算顺畅。

  但贾跃亭的“口才”主要是ToB的内容，而非罗永浩式的ToC内容，因此直播带货恐怕也并非其IP优势所在。

  按照贾跃亭自己的说法，“自己想做的不是简单的直播带货，而是通过模式创新、AI技术创新，IP 电商全球化，中国品牌出海等几个维度来探 索一条IP电商 2.0的新路径，希望自己的失败经历让大家少踩坑，多成长。”

  按照贾跃亭自己的说法，他将会采取完全透明化和即时视频沟通的方式来进行IP变现；其次他希望有机会能够为中国、美国及全球海外市场发挥独特的桥梁价值作用，推动品牌出海、产品出海，也就是贾跃亭希望做一种资源推荐的中介平台；最后是分享自己的“失败学”经验，让大家少踩坑，快成长，多成功。

  从贾跃亭的这番表述来看，似乎他又在尝试把摊子铺大，用IP连进行各方资源链接，这其实与当年乐视的“生态化反”异曲同工，多少有点忽悠的意味。

  其实我们大家都认为，贾跃亭更适合做一个咨询公司、广告营销公司，这样面向企业侧来实现商业化变现。事实上我们大家都认为，依旧有大量中小企业老板是认可贾跃亭能力的，而且希望向贾跃亭付费咨询 。

  甚至说，贾跃亭最快速的IP变现方式，就是去做知识付费。 毕竟贾跃亭有大量的商业实战经历，超越了绝大多数创业者和企业家，其知识传播比程 前、李一舟之流显然要更有价值。

  做所谓的“IP电商2.0”，我们不看好贾跃亭，但是做知识付费，我们大家都认为如果贾跃亭肯放下身段，那应该是大有所为。

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